所以仅仅是环保这一条，已经在刘松和刘兴业心中引起了强烈的共鸣，非常期待方远接下来的解释。
第二个就是刘松的妻子是新手司机，驾驶经验不足，需要足够的安全配置。
厂商指导价23.08万的卡罗拉双擎e+201旗舰版，在安全配置方面拥有主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)和胎压监测功能、安全带未系提醒、ibs防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
作为顶配，卡罗拉双擎e+的安全配置已经称的上是强悍，碾压同级别的大部分车型，甚至追平了同门大哥凯美瑞。
谁料到，当年落地价格只比卡罗拉双擎e+厂商指导价，贵了三万四千华夏币的沃尔沃v40，在安全配置方面更加奢侈。
除了卡罗拉双擎e+有的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)，胎压监测功能、安全带未系提醒、ibs防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
沃尔沃v40还多了膝部气囊、并线辅助。
并且还有全球首创的行人保护安全气囊，也就是卖给秦杰父子俩的大众cc同样配置的被动安全系统。
方远假设如果开车撞了行人，正常的情况下行人的腰部和腿部会先受到撞击，行人接着头部和躯干再次撞到车上，最后才会弹向空中落到地上。
如果是汽车高速行驶时碰撞，受到了二次伤害的行人凶多吉少，尤其是头部受到几次撞击后会发生颅内出血。
发生了这么严重的交通事故，如果你的第三者保险金额偏少，就是考验你财力的时候了，说不定多年的积蓄都会赔光。
沃尔沃v40首创的行人保护安全气囊如果碰到这种情况，暗藏在发动机盖下的气囊会自动向上抬起爆开形成缓冲，可以减少行人上半身撞击在发动机盖上的损伤，避免发生二次伤害，降低了交通事故的惨烈程度。
能把重伤变轻伤，低速碰撞时的轻伤变微伤，同时也减轻了车主的经济负担，避免了行人付出血的代价，车主付出全部积蓄的惨剧。
“这么厉害？”刘松和刘兴业父子俩相互对视了一眼，非常喜欢这个能保护行人，也对自己有利的行人保护安全气囊。
“沃尔沃v40还有一个更厉害的城市安全系统。”方远说沃尔沃v40的城市安全系统简直是新手司机的保护神。
在时速五十公里之内，这套城市安全系统能使沃尔沃v40侦测到前方障碍物并且自动刹停，相当于如果车主走神没有发现前面的行人或者障碍物，这时突然出现一个老司机帮你踩了刹车，避免发生事故。
“真神奇。”刘松惊叹的叫了起来，他想着如果城市安全系统配合着行人保护安全气囊使用，应该能把事故降到最低程度吧？
如果撞的不是行人，而是其它车辆，方远告诉刘松父子俩，也不用担心。
当年欧洲从不同车企，不同车型中找了三十六辆车，搞了个碰撞测试。
这款沃尔沃v40成功ko全部对手，取得了历史第一高分，其中对驾驶员的防护是98，而安全配置是100的得分，这绝对碾压其它车企的逆天成绩。
“撞车没事，如果撞的是墙呢？”刘亮忽发奇想，突然问这个沃尔沃v40撞到墙怎么办？
“你这就是抬杠了。”对于刘亮的奇葩假设，连刘松都看不下去，笑骂哪款汽车能撞的过钢筋混凝土？谁又没事去撞墙？
“你知道为什么沃尔沃一直坚持橫置发动机布局吗？”方远没有直接回答刘亮的问题，反问他知不道沃尔沃明知道横置发动机容易造成拐弯半径大，却依旧固执的不去改变吗？
“不知道？”刘亮愣愣的摇头，说实在的，他分不清发动机横置和纵置有什么区别。
“当然有了。”方远举了一个最明显的例子。
沃尔沃的另一款车v60，搭载的发动机就是宝马328li以前用的n20。
宝马的发动机全部是纵置，沃尔沃拿来后，偏偏按照它的习惯来个横置。
两款车同样的输出数据，搭配同样的8at变速箱，甚至连官方的百公里加速成绩也和宝马328li一样是6.3秒。
但开起来的实际感受还是不一样的，比如说沃尔沃v60的转弯半径就比较大。
如果在比较窄的地方掉头，有的车一把方向能过去，v60可能就要两把，甚至三把才行。
沃尔沃的转弯半径之所以这么大，是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性，一直坚持使用橫置引擎的布局，
一台长长的直列引擎再加上变速箱被横着塞进v60的机舱，由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间，这就导致车轮左右的转向空间很小，所以转弯半径就大了。
但正是因为这样的布局，在正面碰撞的时候，发动机舱有更大的溃缩空间，可以尽量大的吸收碰撞的能量，保护乘员的安全。
刘松若有所悟的对方远说：“我知道了，你刚才说的发动机横置有了更大的溃缩空间，再加上城市安全系统、行人保护安全气囊、强悍的车身结构，如果是高速撞墙，车，铁定是废掉，人？真不一定有生命危险。”
“差不多吧。”方远告诉大家沃尔沃还有一项绝活能保护乘客的安全，那就是除了车内的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)，膝