郑少愚改造“对头攻”消极拼命因素，变被动为主动，用于空军常规作战。实战中的具体操作方法是：驾机对准敌机头，猛烈撞过。冲撞至适当距离时将自己的机头略往下按，又马上拉起来，形成一股波浪式向前进攻线路，钻到日机腹部开火。这样一来，命中率大大提高，还有效地保全了自己。
这不，郑少愚一上来就对着一架97式战机实施开了“对头攻”战术。对面的日军飞行员一看中国飞机要和自己拼命，一下就慌了，慌忙拉升避让。说时迟那时快，郑少愚一按机头就钻到了日机的腹部下方，一串子弹射过去，正中日机。可能是子弹打中了日机装在机翼里的油箱，大约过了六、七秒钟，日机就起火爆炸了。
郑少愈顾不上回头查看日机爆炸的壮景，因为他完成射击后，一抬头，日机的僚机马上就要从自己的头顶飘过去了。这可是真是难得一遇的机会，郑少愚想都没想，一拉机头，又是一串子弹打去，眼看着日机腹部火光四射，郑少愚嘴角露出一丝微笑，这才拉升，准备重新占据有利位置。
不等飞机爬升到理想高度，郑少愈就清清楚楚地感到前挡风玻璃碎裂了，慌忙一低头，一串子弹飞来，打在后背靠椅的钢板上，叮叮当当一阵乱响。
郑少愚知道自己被小鬼子盯上了，慌忙按下机头，做战术规避动作。好不容易感觉似乎摆脱鬼子了，郑少愚慌忙转弯爬升，结果一回头，就发现两架日机正在他头顶左后方恶狠狠地扑了过来，机头pēn_shè着火舌，连日军飞行员狰狞的面孔都看的清清楚楚。
郑少愈心头大惊，奶奶的，想不到终生打雁今天却被雁啄了眼。这个角度，自己的战机就是日机的靶子，想和日机撞机都不可能。郑少愈眼一闭，一拉操纵杆，又猛踩右舵，想让战机从日机的右前方蹿过去。结果动作还没有完成，郑少愚就感觉肩头有一种被撕裂的感觉，紧接着飞机发动机就熄火了。
郑少愚知道自己中弹了，飞机也要失去控制了，吸口气，弃机跳伞了。
空战就是这样，由于油料有限，时间不可能持久，双方飞机除了被击落、击伤的，还不断有油料用尽退出战斗的，也有新的增援战机不停地加入。日军增援机群接连到达，中国空军第三大队、第五大队和苏联空军志愿队也先后赶到战场。双方就在武汉上空反复厮杀，不断地有飞机被击落击伤，不断的有飞行员跳伞。
激战前前后后持续了一个半小时，到最后，由于伤亡太大，日军战斗机在掩护轰炸机撤退后，就掉头逃窜了。中国空军同样伤亡过大，不得不转移隐蔽了。
这场空战，认真地说，双方基本上是两败俱伤。我军共击落击伤日军战斗机37架，击落击伤日军轰炸机18架，俘虏日军跳伞人员4个。当然日军跳伞人员远远不止这个数，但是大多数都被老百姓发现后用锄头、棍棒、大刀给解决了。我方损失战斗机45架，牺牲战斗机飞行员32人，只有13个飞行员跳伞成功。
我军胜在提前发现日军偷袭，又提前制定了较为完备的作战方案。日军是有备而来，援军源源不断，能够掩护油料不足的飞机退出战斗。但是，虽然从飞机损失数量上说我军少于日军，但日军补充能力强，基本上每个大的空军基地都有从日本运来的拆卸开的飞机，只要装配起来就可以投入使用。而我军的补充飞机现在只能从苏联万水千山的飞过来，补充难度大、数量少。同时，日机对武汉的狂轰滥炸，造成惨重的伤亡，这一点是无法计算的。
日军虽然损失飞机才55架，但是已经占到日军侵华空军飞机总数的很大比例了。因为日军此时在中国的飞机数量也不是很多。历史上，到武汉会战为止，日军用于侵华作战关内战场的飞机也只是300多架。到抗战后期，才陆续增加到800多架。这个数字不包括关东军的飞机，因为关东军的飞机基本上都是缴获张学良东北空军的飞机。当时沈阳东塔机场停放有东北空军260架各型飞机，还有十架从捷克进口的没有来得及组装的飞机。这些都成了日军的战利品，关东军由此建起飞行集团。而且日军还利用东北的飞机制造工厂建起了满洲飞机制造株式会社，制造各类飞机，满足日军作战需要。
现在由于刘一民的到来，煽动了蝴蝶翅膀，日军关东军的机场遭到八路军航空队偷袭，损失惨重，大部分缴获自东北军的飞机都被炸毁。关东军现在的飞机只有一少部分还是原东北军的飞机，大部分飞机一是从日本国内补充，二是按照日本提供的图纸在东北满洲飞机制造株式会社生产，自然比原东北军的飞机先进了许多。
抛开关东军飞机数量不说，华北方面军的飞行集团几次遭到八路军航空队毁灭性打击，不得不频繁补充，损失飞机数量早已远远突破300架了。华中派遣军飞行集团虽然没有遭到华北方面军那么沉重的打击，但从淞沪会战、南京保卫战、徐州会战打到武汉会战，中国空军固然是损失大，日军飞机损失数量也很大，特别是苏联空军志愿队参战后，日军战机损失就更大了，少说也损失200多架。加上关东军飞机损失数，再加上前天八路军航空队对山西日军机场和河南日